深圳地铁13号线迎来重大进展！光明科学城到深圳湾口岸将45分钟直达。

一条贯穿深圳西部的交通大动脉正加速成型，光明到南山的通勤时间即将被大幅缩短。

近日，深圳地铁13号线二期（北延）工程完成关键节点——上屋站至凤凰城站区间热滑试验成功。这意味着这段线路已具备列车运行条件，正式进入一、二期贯通调试新阶段。

对于每天往返于光明、宝安和南山的市民来说，这无疑是个令人振奋的消息。13号线全线贯通后，从光明科学城到深圳湾口岸的时间将缩短至45分钟，深圳西部的南北向交通压力也有望得到有效缓解。

一、热滑试验成功，13号线北延段迈出关键一步

前几天，深圳地铁13号线二期北延工程完成了上屋站至凤凰城站区间的热滑试验。可能有人会问，什么是“热滑试验”？简单来说，就是列车在新建的轨道和接触网上实际带电运行测试。

这是地铁建设过程中非常关键的一步，相当于在“期末考试”前的一次全面模拟考。这次热滑试验覆盖了5座车站，列车以三种速度往返运行，最高时速达到了100公里。

技术人员通过车载监测设备，实时采集分析了受电弓与接触网的动态交互数据，全面验证了供电系统的稳定性和轨道系统的平顺性。

这次热滑试验成功，意味着该区间已具备列车运行条件，正式进入一、二期贯通调试及系统联调联试的新阶段。

二、13号线二期北延段基本情况

13号线二期北延段工程始于宝安区上屋站（不含），止于光明区李松蓢站，线路全长19.25公里，设11座车站。全部采用地下敷设方式，同时预留了未来与东莞地铁衔接的条件。

这一线路是深圳地铁13号线的重要组成部分。13号线全线贯通后，将成为串联南山、宝安和光明三区的城市轨道交通干线。

从更宏观的角度看，这条线路将加强光明科学城与南山科技园、深圳湾超级总部基地的快速联系，进一步推动粤港澳大湾区轨道交通的互联互通。

三、1期北段进展迅速，年内有望开通

除了二期北延段的好消息外，大家关心的13号线一期北段也有最新进展。一期北段（高新中站至上屋站）已经开始“跑图”试运行。

“跑图”是地铁开通前的最后阶段测试，就是按照实际运营时刻表进行不载客试运行。在此期间，13号线的新旧列车将在线路上交叉运行：列车从深圳湾口岸站行驶至高新中站后，停止载客服务，空载运行至上屋站折返，然后返回高新中站重新投入载客服务。

13号线一期全线设16座车站，南起深圳湾口岸站，北至上屋站，全长约22.441公里。其中，一期南段（深圳湾口岸站至高新中站）已于2024年底投入运营。

一期北段开通后，将连接西丽综合交通枢纽、留仙洞总部基地及石岩片区，有效缩短这些重点片区之间的通勤时间，促进区域一体化发展。

四、深圳地铁网络日益完善

深圳地铁网络正日益完善。截至2025年9月，深圳地铁已开通运营线路共17条，全市地铁运营线路总长597.83公里，车站408座。城市轨道交通线网密度继续稳居全国内地城市第一。

目前，深圳有15条地铁线路同时在建。2025年，深圳计划开通多条地铁线路，除了13号线一期北段外，还包括5号线西延、8号线三期和11号线二期等。

这些线路的陆续开通，将进一步优化深圳的城市交通格局，提升市民的出行体验。特别是13号线全线贯通后，将有效缓解深圳西部南北向的交通压力，加强城市各功能片区之间的联系。

现在，13号线一期北段已经进入“跑图”试运行阶段，一切顺利的话，预计今年内就能开通。而刚刚完成热滑试验的二期北延段，也离我们越来越近。

未来，从光明科学城到深圳湾口岸只需要45分钟，从光明到前海、从宝安到罗湖，整个城市的距离都将被拉近。随着深圳地铁网络越织越密，我们的城市生活也将更加便捷高效。

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