老张盘算着，村口那片山要是真被凿开，自家那几分薄田，没准儿能换回一辆崭新的大货车。可一想到挖掘机那轰隆隆的声响，心里又堵得慌，这究竟是福是祸？

很多年了，从济南二环西路往南，到绕城高速那就跟撞了墙一样，是条死胡同。跑运输的赵师傅最有体会，每次去泰安张夏镇送货，都得硬着头皮拐上104国道。那条路窄，大车一多，上坡跟蜗牛爬似的，堵上几个钟头是家常便饭。他常跟媳妇抱怨，明明直线距离没多远，开起车来却像隔着千山万水。

现在，这堵墙终于要被推倒了。规划图上，一条崭新的高速公路像一把利剑，从二环西路的高架起点，直直地插向南方。双向六车道，时速120公里，这速度，光是想想就让人兴奋。据说整个工程要砸进去118个亿，工期四年半。工地上负责钻探的李师傅说，他们这帮人现在是两班倒，连轴转，跟山里的石头较劲，就是为了把图纸上的线变成车轮下的路。

这可不是简单的修条路。光是隧道就得打通三座，还要在黄河上架起两座特大桥。整个路线要先穿过市中区的山体，再绕到长清区，最后还能一路向西，牵上聊城和河南濮阳。肥城那位做生意的李女士听到消息后，高兴得差点跳起来。她之前最怕的就是冬天走国道，路面一结冰，货车打滑，生意都得耽搁。新路修好了，这些烦心事就都没了。

当然，路修到哪，变化就跟到哪。长清的张夏镇，原本只是个不起眼的小地方，因为成了新高速的重要节点，一下子变得炙手可得。村里人都在议论，说村口要建收费站，以后这里说不定就是个物流中心了。老张家的地正好在规划路线上，征地补偿款的消息传得有鼻子有眼，这才有了他买大货车的念头。

不过，也有人担心。山体被挖开，会不会影响风水和生态？施工的噪音和灰尘，会不会搅得大家不得安宁？这些议论在村里的茶余饭后飘荡，夹杂着期待与不安。大家都伸长了脖子看着山头那边一天天起来的工程，心情复杂得很。

这条路的设计倒也考虑得周全，特地给新能源车预留了充电桩的位置，沿途的服务区也不会再是以前那种只有加油站和泡面卖的简陋模样。跑长途的司机们总算能有个正经地方歇歇脚，吃口热乎饭。

说白了，这就是拿钱换时间，拿眼前的折腾换未来的方便。再等个三四年，从济南城区到泰安，十几公里的山路就成了历史。赵师傅可以一脚油门踩到底，老张或许真开上了他那辆崭新得大货车，在连接南北的大动脉上奔驰。至于那些被改变的地貌和生活，时间会给出答案的。

这条路，最终会带着人们通向哪里呢？