歼 - 20刚刚试飞，美国国防部便一脸茫然：“我们对中国的这架飞机一无所知！”

实际上，并非中国有意隐藏，而是美国过于自负。未曾料到，在既未获取技术、又未购置设备、也未转变思路的状况下，中国居然成功制造出了全球最先进的战机，并且，这是从手工打磨模型开始，一步步钻研出来的。

小心点，龙在悄悄长牙

2011年1月11日，于成都航空工业试飞中心，编号为“2001”的歼 - 20战机慢慢滑出了机库。其两侧进气口弯曲得恰到好处，主翼线条极具张力，在灰绿色底漆的覆盖下，隐形轮廓清晰可见。彼时，时任美国防长盖茨正在访华，这架战机在此时悄然现身，令整个西方防务系统为之震动。

杨伟身为中国科学院院士，同时也是歼 - 20的总设计师。他曾负责歼 - 10“双座型”的研发工作，还是最早促使数字化飞控系统得以实现的人。他曾精准表述：“核心技术一定要自主掌握，创新并非靠嘴说出来的。”

盖茨返回美国后，于国会听证会中坦言：“我们极大地低估了中国的隐形机项目。”然而，中国向来都是坦诚相待，问题的根源在于西方的固有思维。

早在二十世纪九十年代末，美方就判定中国“至少要到2030年”才能够研制出四代机。进入二十一世纪后，美国情报界又更倾向于认为“2035年之前没可能”。这是由于他们总是习惯于依据自身的经验来做判断，从而忽略了对手所走路径的差异。

中国并未依照他们所设想的发展路径前行。

在2011年过后不到两年的2013年，编号为“2002”的第二架原型机对外公开露面。2016年珠海航展期间，“黑色猛龙”首次面向公众展示，并进行了飞行表演，引得观众席上一片沸腾。2017年3月9日，歼 - 20正式加入中国空军序列，成为首个由非美系国家自主研发且正式投入服役的隐形战斗机。

美国《航空周刊》援引五角大楼一位分析人员的内部报告称：“我们未曾料到，中国越过了传统歼击机的发展路径，在隐身战机领域实现了‘非线性突破’。”

然而回首过往，实际上西方始终被现实“狠狠打脸”。歼 - 20从开展设计到首次试飞，所耗费的时间不足十年，既没有出现泄密状况，也未被西方卫星精准定位。保密并非依靠藏匿，而是依赖体系。整个研发链条涵盖设计、仿真、材料、动力、雷达、电战、飞控以及战术运用等方面，每一个环节都隐匿于无形的制度之中。

在旁人看来地处“西南一隅”的成都飞机设计研究所，实际上依托着半个世纪积累的工程体系，是整个航空工业中实力强劲却未被正式“编制”的“王牌力量”。歼 - 20项目从立项、开展试验、首次飞行、改进直至列装部队，相关信息始终仅在极少数人范围内知晓。其保密程度之高，与“两弹一星”项目相比毫不逊色。

并非五角大楼被“蒙蔽”，而是中国早就无需依赖外部许可。自1978年起，中国未曾得到任何与第四代战机相关的核心技术转让。发动机、隐身涂层、飞行控制算法、机体构造布局，全部是自主研发。美国误判的并非计划，而是战略决心。

2011年不过是开场戏。此后，在美军内部开展的F - 22/F - 35作战结构评估里，歼 - 20被纳入“区域制空威胁模型”开展沙盘推演。这一回，鹰察觉到，龙已不再低空翱翔。

从土里刨飞机，到天上扔雷达

1970年5月，一列专列从沈阳启程朝着成都南下，车上有300多位工程技术人员、设计师及其家属。他们隶属于“歼9大队”。列车的车窗都贴着纸，车站也没有相关标识，人员编制处于高度保密状态。他们的目的地是028航校的旧址，这里后来成了成都飞机设计研究所的开端。

初到当地时，既无设备，也无材料，更没有房屋。吃饭得靠自己种植粮食，居住要靠自己搭建房屋，图纸需靠手绘完成，试验则要借助滑翔机厂的设备。老一辈人回忆道：风洞模型得由设计师带领团队，用一辆卡车运过去加工。有时候模型磨损了，工人们就在空地上用砂轮手动打磨，塑造出完整的外形。

他们开启的项目名为“歼9”。这并非单纯的型号编号，而是“突破”之意的象征。“歼9”最终未能研制成功，不过所积累的技术储备，成为了后来“歼10平台”的组成部分，同时也成为歼20电子系统与空气动力模型的最初基础。

这一进程整整持续了35年，在这段时间里，成都承担了歼 - 7MF、歼 - 10A/B/C多个系列的设计工作。每一代新的型号在系统集成方面的复杂程度相较于上一代都提升了20% - 30%。飞控技术从模拟形式转变为全数字形式，航电系统从板卡式发展为融合式，材料体系也从钢铝结构转变为复合材料结构。

自2010年开始，中国于雷达技术、光电探测以及电磁环境管理方面实现了突破。歼 - 20所配备的新一代有源相控阵雷达拥有LPI能力（低概率截获），再与先进的光电系统相结合，能够针对隐身目标开展反隐身探测工作。在西方，仅有F - 35具备这项能力，F - 22还不支持。

在研发进程中，根本不存在所谓的“便捷途径”，也不会有“外来灵感”。所有核心系统都是从无到有搭建起来的，其中涵盖模块化机体接口、适用于高温环境的雷达罩材料、强电磁兼容设计等。在这些看似毫不起眼的小部件背后，是几十项子课题、数千人的团队以及接近十年的经验积累。

一位设计领域的核心人员在内部总结时表示：“我们是逐步将飞机‘雕琢’出来的。并非从绘制草图直至试飞，而是从最初的设想延伸至整体的体制构建。”

2013年往后，歼 - 20加快了型号验证的工作进度，其衍生型号也进入了测试环节。与此同时，还开展了与预警体系、指挥体系、加油体系的联动测试。这种“作战单位层级”的配套测试表明，歼 - 20并非仅仅是一架战机，而是整个战场的关键节点。

在2017年的时候，首批歼 - 20正式装备西部大漠的空军某部。部队长张昊表示：“我们所接收的并非一款机型，而是一项任务。”

歼 - 20不但成功升空，而且融入了体系协同作战的网络之中。

你说我抄的？不好意思，比你还猛

2015年12月，俄罗斯“卫星新闻网”的一篇文章宣称：“歼 - 20和米格1.44极为相像。”此言论传至国内论坛，许多人立刻就炸开了锅。

的确，二者在外形构造方面存在相同之处，比如都有V型尾翼、采用鸭翼布局，且比例也较为相近。不过，专家马上指出：米格1.44从未投入服役，其隐身性能十分糟糕，它被定位为格斗型试验机，不具备系统的完整性，也没有配备相控阵雷达。

自歼 - 20开始设计之初，就确立了清晰的目标，即具备高度隐身性能、较远的航程、出色的态势感知能力、强大的信息融合能力，以及对地对海远程打击能力。而米格1.44无法达成这些目标。俄罗斯已经转而发展苏 - 57体系，米格项目早就被搁置。一款仅作为“实验框架”的战机，难以支撑起一整套歼击轰炸体系的构建。

美国《航空周刊》与《世界报》随即发表评论称：歼 - 20是“火力比F - 22更强劲的歼击轰炸一体化战机”。这架战机不但拥有隐身突防的能力，还能够搭载大型空对地导弹，要是与空中加油配合，就可以执行远程打击任务，奔袭敌方后方基地。

尽管F-22具备出色的隐身性能，然而却无法开展超视距饱和攻击；歼-20不但航程较远，并且载弹量较大，其电子战系统拥有干扰、压制和侦察三种能力。此外，歼-20能够实现“机队共享态势数据”，美国耗费了十年时间才让F-35具备这一能力。

美国军队迅速对与中国进行空战的模型展开重新评估，把歼 - 20正式纳入“第五代威胁模型”开展对抗演练。然而，F - 22却多次被曝出存在维护困难、出动率低以及系统陈旧等问题。到了2024年，美国空军更是宣称F - 22将从2030年起逐步退役，部分型号会转用于测试工作。

美国不仅没能“看透”歼 - 20，还被迫提前对装备进行换代。

在2023年，美国国防部对外宣称开启“第六代制空系统NGAD”项目，该项目预算多达160亿美元。不过在首次说明里清晰指出：“需拥有对抗具备高机动性的隐身重型战机的能力。”西方媒体大多解读为：这是在“针对歼 - 20”。

从曾被质疑“抄袭”到如今被称作“参照对象”，歼 - 20的发展轨迹，恰恰反映出中国航空工业经历的那段“遭人轻视”的完整历程。

它所飞出的并非是一架飞机，而是一种“你没料到我可以达成”的力量。

参考资料:

歼20跻身全球最顶尖战机行列，中国制造锐不可当 科技日报 2021年03月31日

从歼9到歼20以及“昊龙”，这是一篇历经50余载的科技自立史诗。中国航空新闻网，2025年8月13日

中美顶级战机较量：歼20在反隐身方面优势明显，F - 22航程受限 中国新闻网 2016年01月27日

封面新闻于2019年3月8日报道，歼20总设计师杨伟表示，创新并非靠言语达成，核心技术必须依靠自主研发。

据《世界报》2013年9月5日消息，美国方面称解放军歼20属于歼轰机，其火力比F - 22更为强劲。

俄媒再度炒作歼20抄袭俄罗斯战机，宣称中国依旧无法研制四代机 环球网 2015年12月01日

科技助力强军，国之利器歼 - 20翱翔，开辟空天全新航迹 中国空军网 2018年06月06日