小区那边有棵老槐树，晚上蚊子咬得厉害，经常夏天我在楼下跟几个老伙计说车，三句不离自动挡。上回群里新手李工问：“为啥我的朗逸挂完D挡，刹车一松车就钉那不走？我看老赵的凯美瑞脚一抬都能自己溜一米，是不是我这变速箱有毛病？”张维修也插嘴：“唉，多少年了，每回都有人为这事来4S店，真不怪车，别被忽悠了。”

我是见过那种事儿的。AT变速箱嘛，带液力变矩器的那一伙，几乎都这样——脚一抬刹车，自己慢吞吞往前挪，像老牛破车。出租司机老马的皇冠就是个典型，起步搁哪儿都能自己溜达着走，压根不用踩油门。老马经常拿这事唠嗑：“AT那油水搅得欢，车就跟溜溜球似的，坡儿不大自己就上去了。”但你要真碰见点陡的坡，这套怠速“自走”有时候就不顶用——特别是排量小、车自个儿又重的。听杨师傅说，某些1.2T的小型SUV，坡上不加油，还真顶不动，自个儿就愣那儿。

那年我趁同学回老家，帮他把科鲁兹送修。小坡上捏着个D挡，后边堵着仨车，就是不动。售后师傅拿着电脑一通查，摇头：“没事儿哥，这AT就这样，动力小就靠油门顶。”后来邻居老魏新买的比亚迪，也闹过类似的“毛病”，还是咱小区微信群里有哥们安抚的：“绝对不是壳子掉渣！全是原厂调校问题。”

至于市面上抓瞎的双离合变速箱，你还真别拿AT那套经验去套它。像某些大众、部分奇瑞的干式DCT，挂了D挡光松刹车，它跟定桩似的，一点没动静。上次年检大厅碰到一女司机愁眉苦脸，干脆打电话问销售，销售顺嘴一句：“干式双离合怕你慢速堵车烧离合，厂家自动调懒点，脚下再加点油呗！”听得边上的老司机直乐，才出了科目三那点新手，谁能想到这离合器片其实就跟咱脚踩的手动挡差不多，没油门合不上劲。

说起来，CVT是个“怪胎”。日产轩逸松刹车经常能爬一段绿荫道，但老吴那辆混合动力卡罗拉有时候还得掂点油。听厂里做过测试的车友讲，CVT变速箱根据厂家省油调校，有的起步离合器联得早，风风火火；有的调得懒，起不来，目的是让整车油耗低点。这事我去年还特地跑去问过个维修工，师傅边抽烟边说：“想省油不？那就让你多踩点油门，别全让机器顶着干活儿。”

甭管变速箱类型，有时候这社会味儿的调校风格也影响着冷不丁的体验。丰田天籁、凯美瑞老在出租车群里被夸，理由就是“啥都不用学，D挡一挂松脚就走，跟自行车似的傻瓜好开”。反倒那些挂着“运动省油”标签的，比如本田思域、某些合资SUV，工程师特意把怠速起步赚劲儿调低点，逼得你老实踩油门，不然不起步，倒像考驾照那年熄火似的。

修车这些年碰过一个怪事。老许那台带自动驻车的新帕萨特，有天去超市停车，怎么松了刹车就是不动，后组团半天窜不出来。问我，我打开手机微信，看群里一个江浙小哥说，自动驻车没关，挂D挡想溜都溜不走。必须得脚踩着油门力量大点，才算“叫醒”驻车系统。这东西便利归便利，但真心害过急性子的司机——明明脚下没事，车还罢工，闹得人一身汗。有次我去西安，师傅指着坡道断崖路，说：“坡你敢松脚？上坡辅助还没反应，半秒就能溜，一定得补点油才保险。”这安全设计谁不想安，可也真让新司机抓瞎。

差点忘了，最近某二线城市有驾校老师在群里科普：“别把‘松刹车不起步’都怨在自己车，四五年前有款合资小型SUV，电子油门延迟特别大。有时抬了刹车又没踩实，怠速不够配合，容易被新司机误会是毛病。”说起来，行内还有个冷门小配置，叫“低速蠕行辅助”，以前只在豪华品牌找得到。坐过表哥的高尔夫进口版，车里有这玩意，D挡怠速能自己‘小步快走’，横穿工地石子路比普通自动挡省心得多。

去年大雪，车友群里还有人拍视频吐槽：自家双离合变速箱，雪地上松刹车不沉点油门，车就跟歇菜似的。懂行的师傅看完回一句：“合着下雪路太滑，脚下没劲，离合又合不上，车当然当场发懵，要不然早滑沟里去了。”

对了，老孟嘴里还有个老梗：“你们D挡起步怕啥？真走不动，踹点油门没事儿，别管这些电子系统，反正都是给人服务的。”话糙理不糙。现在想起来，那年帮人鉴定辆二手马自达，卖家还专门演示D挡爬行冷启动，说是原厂“有劲”，其实发动机调校偏保守，滑不滑溜跟变速箱关系可真大。

日子还得过。身边开自动挡的，谁还没碰见过挂了D挡不走、老要再踩点油才挪腾。哪天要真碰见这事，先别急着怀疑自己踩法不对，也别慌着找修理厂。街头修车铺的老技工、亲戚微信群的老司机，都说一句话：“咱们这自动挡，哪能次次都一步到位？有时候，脚下那点劲，真不是你省下来的。”